เครื่องควันดำ

                                                 เครื่องควันดำ
                  ควันดำ เหตุการแบบนี้คุณคงเคยเจออาจเกิดขึ้นกับรถของคุณเอง หรืออาจเคยเห็นของคนอื่นตามท้องถนนหรือตามที่ต่างๆ แล้วคุณสงสัยมั๊ยว่าเกิดจากอะไร
      ควันดำที่ว่านี้เกิดจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ที่ไม่สมบูรณ์ จึงทำให้เกิดควันดำและรถไม่มีกำลังสาเหตุเนื่องมาจากการที่ใช้รถเ็ป็นเวลานานไม่ได้รับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองเครื่อง กรองอากาศ จึงทำให้ประสิทธิภาพในการเผาไหม้ลดน้อยลง
    ดังนั้นถ้าเราต้องการที่จะให้รถสามารถใช้งานได้นานและเครื่องยนต์ทำงานสะดวกควรมีการตรวจเช็คสภาพรถอย่างสม่ำเสมอเพื่อยืดอายุการใช้งาน ถึงแม้ภายนอกรถอาจดูเก่าเพราะการใช้งานแต่เมื่อสภาพภายในของเครื่องมีการดูแลรักษาอย่างสม่ำเสมอรถคันเก่าก็จะอยู่กับคุณอีกนานโดยไม่ต้องควักตังค์ในกระเป๋าไปซื้อคันใหม่
         คุณสามารถปรึกษาเพิ่มเติมได้ที่ 029958850 / 0865182510  หรือที่ http://www.pcnforklift.com
   

การประกอบเครื่องยนต์ดีเซล

                            การประกอบเครื่องยนต์ดีเซล
    เครื่องยนต์ดีเซลภายในเครื่องยนต์นั้นประกอบด้วยอะไรบ้าง และมีขั้นตอนในการประกอบอย่างไร วันนี้เรามีขั้นตอนมาให้ท่านได้ดู ตัวเครื่องที่มีอุปกรณ์ มีอะไหล่มากมายนั้น ขั้้นตอนที่ผู้ผลิตประกอบมาให้เราใช้งานนั้นเป็นอย่างไร เริ่มต้นจากตรงไหน เราจะได้เห็นกัน

ทำไมเราต้องดูแลเครื่องยนต์

                                       ทำไมเราต้องดูแลเครื่องยนต์
        รถยนต์ทุกชนิดเมื่อมีการใช้งาน ก็ต้องมีการดูแลรักษาเพื่อที่จะให้เราสามารถใช้งานไปได้นานๆ ยิ่งถ้าเรามีการดูแลเอาใจใส่อย่างสม่ำเสมอ รถคุณเครื่องยนต์ของคุณก็จะอยู่กับคุณได้นานโดยไม่มีปัญหาจุกจิกกวนใจ
        ในที่นี้เราจะพูดถึงเรื่องของน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งรถที่เราใช้ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้น้ำมันไฮดรอลิก ส่วนใหญ่รถที่ใช้จะเป็นประเภท รถแบ๊คโฮ รถกระเช้า รถฟอร์คลิฟท์ เป็นต้น ซึ่งเมื่อเราไม่ได้ใช้เราจึงไม่เห็นความสำคัญของมัน แต่เมื่อเราไม่ได้ใช้เรารู้ไว้ก็ไม่เสียหาย เพราะบางท่านอาจไม่ได้ใช้กับรถส่วนบุคคลของตัวเอง แต่อาจจะต้องเข้าไปเกี่ยวข้องกับงานที่เราทำอยู่ก็ได้
          ทำไมเราต้องดูแลควบคุมน้ำมันไฮดรอลิคไม่ให้สกปรก?
 นี่คือคำถามที่ดีมาก  ว่าเราจะควบคุมความสกปรกของน้ำมันไฮดรอลิคไปทำไม ในเมื่อน้ำมันไฮดรอลิคเป็นแค่ตัวกลางในการส่งกำลังเท่านั้น  แล้วทำไมผู้ออกแบบและสร้างระบบไฮดรอลิคจึงบอกว่า  กว่า 75% ของระบบไฮดรอลิคที่เสียหายเกิดจากความสกปรกของน้ำมันไฮดรอลิค
    ก่อนที่เราจะมาทำความเข้าใจว่าน้ำมันไฮดรอลิคที่สกปรก ส่งผลกระทบอย่างไรกับระบบไฮดรอลิคนั้น เราต้องเข้าใจในหน้าที่ของน้ำมันไฮดรอลิคเสียก่อนว่าน้ำมันไฮดรอลิคทำหน้าที่อะไร
      Task  of  Hydraulic  fluid  หน้าที่ของน้ำมันไฮดรอลิค  มี 4 ข้อคือ 
1  เป็นตัวกลางในการส่งถ่ายกำลัง
2  ระบายความร้อน
3  หล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ ของระบบไฮดรอลิค
4  ป้องกันการรั่วซึมระหว่างช่องว่างของชิ้นส่วน
  จากหน้าที่ดังกล่าวจะเห็นว่าเมื่อน้ำมันไฮดรอลิคสกปรกจะส่งผลกระทบต่อหน้าที่ในการหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆของระบบไฮดรอลิคมากที่สุด นั่นคือจะส่งผลให้เกิดการสึกหรอในอัตราสูงเปรียบเสมือนการใช้กระดาษทรายขัดชิ้นส่วนต่างๆ ในระบบไฮดรอลิค เนื่องจากสิ่งสกปรกที่ปนอยู่กับน้ำมันจะเข้าไปอยู่ในช่องว่างของชิ้นส่วนที่เสียดสีกัน ซึ่งแต่เดิมจะมีฟิล์มน้ำมันกั้นอยู่ แต่ถ้าน้ำมันไอดรอลิคสกปรก จะมีสิ่งสกปรกแทรกอยู่ด้วยจึงเป็นเหมือนกระดาษทรายที่ขัดสีกับชิ้นส่วนที่เสียดสีกันนั่นเอง
    สิ่งสกปรกที่มีขนาดใหญ่กว่าหรือเล็กกว่าช่องว่างของชิ้นส่วนที่เสียดสีกัน จะไม่มีผลกระทบต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสีกัน แต่ถ้าสิ่งสกปรกมีขนาดใกล้เคียงกับช่องว่าง จะส่งผลกับชิ้นส่วนที่เสียดสีกันทำให้เกิดการกัดกร่อนและสึกหรอ ซึ่งจะทำให้มีสิ่งสกปรกเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากผิวของชิ้นส่วนที่ถูกกัดกร่อนทำปฎิกริยาแบบลูกโซ่ ส่งผลให้น้ำมันสกปรกมากยิ่งขึ้น อีกทั้งชิ้นส่วนเกิดการสึกกร่อนและสึกหรอมากขึ้น
     นอกจากนี้สิ่งสกปรกขนาดเล็กกว่าช่องว่างอาจจะเกิดการสะสมในช่องว่างทำให้เกิดการติดขัดในชิ้นส่วนได้ เช่นการติดขัดของสพูลในวาล์วควบคุมทิศทาง
     จากปัญหาที่เกิดขึ้นเราสามารถสรุปผลจากสิ่งสกปรกในน้ำมันไฮดรอลิคต่อระบบไฮดรอลิคได้ดังนี้
-  ทำให้เกิดการสึกหรอสูง
-  เกิดการติดขัดของชิ้นส่วนต่างๆ
-  ทำให้น้ำมันเสื่อมสภาพเร็ว
-  ทำให้เกิดการอุดตันของ รู Orifice
  Source  of  Contamination  แหล่งที่มาของความสกปรก
ความสกปรกที่เกิดขึ้นอาจจะมาจากหลายสาเหตุซึ่งเราจะจำแนกออกมาดังนี้
1 ตกค้างอยู่ในอุปกรณ์  คือ  สิ่งสกปรกที่ตกค้างอยู่ในอุปกรณ์ต่างๆที่นำมาสร้างหรือซ่อมแซมระบบไฮดรอลิค
2 ขณะทำการซ่อมแซม  คือ ความสกปรกที่เกิดขึ้นจากการบริการ การซ่อม เช่นการตรวจสอบซ่อม หรือถอดเปลี่ยนอุปกรณ์ต่างๆ ในกรณีที่ทำงานในบริเวณที่สกปรก หรือไม่ปิดบริเวณข้อต่างๆที่ทำการถอดให้ดี ทำให้มีฝุ่นละอองหรือเศษอนุภาคต่างๆเข้าไปในระบบได้
3 ขณะระบบทำงานปกติ  คือ  ความสกปรกที่เกิดขึ้นภายในระบบไฮดรอลิคเอง  เช่น เกิดจากชิ้นส่วนที่มีการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ไฮดรอลิค ซึ่งอาจเป็นผลจาก
- การสึกหรอ การกัดกร่อน  คาวิเทชั่น หรือ Oxidation
- Air breather  ไม่ได้ติดตั้งไส้กรองที่ละเอียดพอ หรือติดตั้งไส้กรองแต่ขาดการดูแล ทำให้อุดตันอากาศเข้าสู่ถังผ่านช่องทางอื่น  
- ก้านสูบของกระบอกสูบ  ฝุ่นหรืออนุภาคที่ละเอียดจะจับที่ก้านสูบขณะที่ก้านสูบเลื่อนออก และเมื่อก้านสูบเลื่อนกลับเข้ามาในกระบอกไฮดรอลิค จะนำฝุ่นหรืออนุภาคที่ละเอียดเข้ามาในกระบอกด้วย
4 การเติมน้ำมันใหม่ Adding with new oil  คือ น้ำมันไฮดรอลิคใหม่ๆ ที่เติมเข้าระบบไม่สะอาดพอ
       การกำจัดสิ่งสกปรกต่างๆ ที่เกิดขึ้นในระบบไฮดรอลิค
   ชนิดของความสกปรกแบ่งออกเป็น  3  ชนิดคือ อนุภาคที่แข็งและคม   อนุภาคที่อ่อนนุ่มและเจล    สสารที่ละลายอยู่ในน้ำมันไฮดรอลิค
 อนุภาคที่แข็งและคม , อนุภาคที่อ่อนนุ่มและเจล   สามารถกำจัดออกไปจากระบบได้โดยให้น้ำมันไหลผ่านกรอง
 สสารที่ละลายอยู่ในน้ำมันไฮดรอลิค  ไม่สามารถกำจัดได้ด้วยการให้น้ำมันไหลผ่านกรอง แต่จะต้องทำการเปลี่ยนน้ำมันใหม่  หรือผ่านกรรมวิธีการพิเศษ
    หน้าที่ของกรองในระบบไฮดรอลิค
*  ป้องกันไม่ให้น้ำมันไอดรอลิคสกปรก  Return line filter& By pass filter
*  ป้องกันอุปกรณ์ที่ไวต่อความสกปรกของน้ำมัน  Pressure filter
*  ป้องกันสิ่งสกปรกจากสิ่งแวดล้อมเข้ามาในระบบ  Air breather
*  ป้องกันการเสียหายอย่างรุนแรงของอุปกรณ์ไฮดรอลิค  Pressure filter & Suction filter
  การป้องกันความสกปรกเข้าสู่ระบบไฮดรอลิค
1 การเติมน้ำมันไฮดรอลิคเข้าไปในระบบ
     น้ำมันไฮดรอลิคที่ผลิตขึ้นโดยบริษัทต่างๆ มีความสะอาดเพียงพอที่จะนำมาใช้ในระบบไฮดรอลิคได้ทันที  แต่จากกระบวนการขนถ่าย  บรรจุ  รวมทั้งการจัดเก็บทำให้น้ำมันมีความสกปรกมากขึ้น ดังนั้นก่อนที่จะเติมน้ำมันไฮดรอลิคใหม่เข้าไป จะต้องกรองก่อน โดยความละเอียดของกรองจะต้องมีความละเอียดเท่ากับหรือมากกว่าความละเอียดของกรองใน
2  การ Flushing ระบบไฮดรอลิค
     ก่อนการ Start - up ระบบไฮดรอลิคครั้งแรก หรือมีการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิค จะต้องทำการ Flushing ระบบไฮดรอลิคเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกต่างๆที่หลุดเข้ามาในระบบให้ออกไปจากระบบ
3  ซีลกันฝุ่นของกระบอกไฮดรอลิค
      ตรวจสอบซีลกันฝุ่นกระบอกไฮดรอลิคอย่างสม่ำเสมอ  กรณีที่กระบอกไฮดรอลิคติดตั้งใช้งานในบริเวณที่มีสิ่งสกปรกมากควรใช้ซีลปลอกเพื่อช่วยป้องกันก้านสูบสัมผัสกับสิ่งสกปรก
4 กรองอากาศ Air breather
     ตรวจสอบและทำความสะอาดการอุดตันของกรองอากาศอย่างสม่ำเสมออย่างน้อย 2 สัปดาห์ต่อ 1 ครั้ง
5 กรองน้ำมันไฮดรอลิค
    กรองน้ำมันไฮดรอลิคควรมีเกจวัดการอุดตันของไส้กรอง ( ค่าความดันตกคร่อม ) และต้องทำการตรวจสอบอยู่เสมอรวมทั้งทำการเปลี่ยนไส้กรองทันทีเมื่อไส้กรองอุดตัน
6 การซีลอุปกรณ์
    ซีลปิดปลายท่อ  สายอ่อนและ Manifold block ขณะทำการซ่อมหรือถอดเปลี่ยนอุปกรณ์ไฮดรอลิค
7 ระดับความสกปรกของน้ำมันไฮดรอลิค
    สุ่มน้ำมันไปทำการตรวจสอบระดับความสกปรกของน้ำมันอยู่เสมอ และวิเคราะห์หาจุดบกพร่องรวมทั้งทำการแก้ไข เมื่อระดับความสกปรกของน้ำมันมีค่าเกินระดับที่ตั้งไว้




 
สึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสีกันแต่ถ้าสิ่งสกปรกมีขนาดใกล้เคียงกับช่องว่าง